靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yī)共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道(dao)上，起到轎箱固(gù)定🏃作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三📧面(mian)接🏃‍♀️觸，外有油🌐盒(he)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tǒng)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liang)的主要問題在(zai)于測量儀器的(de)精度難以達到(dao)要求,量具的使(shǐ)用環境不符等(deng)問題。在安裝和(he)檢驗時,導軌😍垂(chuí)直度的測量一(yi)般采用磁力線(xian)墜配合校導尺(chǐ)、鋼闆⛷️尺或遊标(biao)卡尺進行測量(liàng)。僅🙇‍♀️僅使用普通(tōng)的量尺❓作為測(ce)量工具無法滿(man)足上述精度要(yao)求。而按照遊标(biao)卡尺的使用規(gui)🔴範要求,磁力線(xian)墜與導軌工作(zuo)面之間的距🧑🏾‍🤝‍🧑🏼離(li)無法采用遊标(biāo)卡尺進行準😘确(que)測量。與此同時(shi),磁力線墜在測(ce)量過程中的晃(huang)動、遊标卡尺🔞的(de)擺放及讀數誤(wù)差等因素,都會(huì)使得測量結果(guo)出現較大的誤(wu)差。并且電梯安(an)裝完成後,在軌(gui)距的實際測量(liang)過程中,常常🔞存(cún)在導軌🈚頂面間(jiān)被鋼絲繩或其(qí)他🚶轎頂部件幹(gàn)涉的情況。