天津(jin)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gòng)有4個，上(shang)下各兩(liǎng)個，卡在(zai)軌道上(shang)，起到🐕轎(jiào)💛箱固定(ding)作用，導(dǎo)靴内有(you)靴襯(尼(ni)龍材料(liao))，與導軌(guǐ)三面接(jie)觸，外⭐有(you)油🚶盒潤(rùn)滑導軌(guǐ)。

電梯導(dǎo)軌數據(ju)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tong)的人工(gong)測量的(de)主要問(wen)題在于(yú)測量儀(yi)器的精(jīng)度難以(yi)達到要(yao)求,量具(jù)的使用(yong)環境不(bu)符等問(wèn)題。在安(ān)裝和檢(jian)🏃‍♀️驗時,導(dao)軌垂直(zhí)度的測(ce)量一般(ban)采用磁(ci)力線墜(zhui)配👈合校(xiao)導🥰尺、鋼(gang)闆尺或(huò)遊标卡(ka)尺👣進行(háng)測量。僅(jin)僅使用(yong)普通的(de)量尺💋作(zuo)為測量(liang)工具無(wu)法滿足(zu)上述精(jing)度要求(qiu)。而按照(zhào)遊标卡(ka)尺的使(shi)用規✂️範(fàn)要求,磁(cí)力線墜(zhuì)與導軌(gui)🐪工🏃‍♂️作面(mian)之間的(de)距離無(wú)法采用(yong)遊标卡(ka)尺進行(hang)準确測(cè)量💁。與此(cǐ)同時,磁(ci)力線墜(zhui)在測量(liang)過程中(zhōng)🙇‍♀️的晃動(dong)、遊标卡(kǎ)尺的擺(bai)放及讀(dú)數誤差(cha)等因素(su),都會使(shi)得測量(liang)結果出(chu)現較大(da)的⭕誤差(cha)。并且電(diàn)梯安裝(zhuang)完成後(hòu),在軌距(jù)的實際(jì)測量過(guo)程中,常(chang)常存在(zai)導軌頂(dǐng)面間被(bei)鋼絲繩(sheng)或其他(ta)轎頂部(bu)件幹涉(she)的情況(kuàng)。