北京靴襯(chèn)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(kǎ)在軌道上，起(qǐ)到轎箱固定(dìng)作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍(long)材料)，與導軌(guǐ)三面接♍觸，外(wai)有油👉盒潤滑(huá)導軌。

電梯導(dao)軌數據傳統(tǒng)的人工測量(liàng)：

傳統的人工(gong)測量的主要(yao)問題在于測(cè)量儀器的精(jīng)度難以達到(dào)要求,量具的(de)使用環境不(bu)符等問題。在(zai)安裝和檢驗(yàn)時,導軌垂直(zhí)度的測量一(yi)般采用磁力(lì)線墜配合校(xiào)導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺(chǐ)⛱️進行測量。僅(jin)僅使用普通(tōng)的量尺作為(wei)測量工具無(wú)法滿足上述(shù)精度要求。而(er)按照遊标卡(kǎ)尺的使用規(gui)🐪範要求,磁力(li)線墜與導軌(gui)工作面之間(jiān)的距離無法(fǎ)采用遊标卡(kǎ)尺進行準确(què)測量。與此同(tong)時,磁力線墜(zhuì)在測量過程(chéng)中的晃動、遊(yóu)标卡尺♻️的擺(bai)放及讀數誤(wù)差等因素,都(dou)會使得測量(liang)結果出現較(jiao)大的誤差。并(bing)且電梯安裝(zhuāng)🤞完成後,在軌(gui)距的實際測(cè)量過程中,常(chang)常存在導軌(gui)頂面間被鋼(gang)絲繩或其他(tā)轎頂部件幹(gan)涉的情況。