靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yi)共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道(dào)上，起到轎箱固(gù)定作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三面(mian)接觸，外有油☂️盒(he)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tǒng)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liàng)的主要問題在(zai)于測量儀器的(de)精度♋難以達到(dao)要求,量具的使(shǐ)用環境不符等(deng)問題。在安裝✨和(hé)檢驗時,導軌垂(chui)直度的測量一(yi)般采用磁力線(xian)墜配🔴合校導尺(chǐ)、鋼闆尺或遊标(biāo)卡尺進行測量(liàng)。僅僅使用普通(tōng)的量尺作為測(cè)量📱工具無法滿(man)足上述精度要(yào)求。而按照遊标(biao)卡尺的使用規(gui)👅範要求,磁力線(xiàn)墜與導軌工作(zuo)面之間的距離(lí)無法采用遊标(biao)卡尺進行準💁确(que)測量。與此同時(shí),磁力線‼️墜在測(ce)量過程中的晃(huang)動、遊标卡尺的(de)擺放及讀數誤(wù)差✔️等因素,都會(hui)使得測🔴量結果(guǒ)出現較大的誤(wu)差。并且電梯安(an)裝✏️完成後,在軌(gui)距的實際測量(liang)過程中,常常存(cun)在導軌㊙️頂面間(jiān)被鋼絲繩或其(qi)他⁉️轎頂部件幹(gàn)涉的情況。