靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yi)共有4個，上下各(gè)兩個，卡在軌道(dao)上，起到轎🙇‍♀️箱固(gu)💃定作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三面(mian)接觸，外有油🔞盒(hé)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liang)的主要問題在(zai)于測量儀器的(de)精度難以⛹🏻‍♀️達到(dào)要求,量具的使(shi)用環境不符等(deng)問題。在安裝✊和(he)檢驗時,導軌垂(chuí)直📐度的測量一(yi)般采用磁力線(xian)墜配🧡合校導尺(chǐ)、鋼闆🏃‍♂️尺或遊标(biāo)卡尺進行測量(liàng)。僅僅使用普通(tōng)的量尺作為測(ce)量工具無法滿(man)足上述✉️精度要(yao)求。而按照遊标(biāo)卡尺的使用規(guī)範要求,磁力♈線(xian)墜與導軌工作(zuò)面之間的距離(lí)無法采用遊标(biāo)卡尺進行準🤞确(què)測量。與此同時(shí),磁力線墜在測(cè)量過程中的晃(huǎng)動、遊标卡尺的(de)擺放及讀數誤(wu)🏃‍♂️差等因素,都會(hui)使得測量結果(guo)出現較大的誤(wù)差。并且電梯安(an)裝☀️完成後,在軌(guǐ)距的實際測量(liàng)過程中,常常存(cún)在導軌頂面間(jian)被鋼絲繩或其(qí)他轎頂部件幹(gàn)涉的情況。