靴襯(chèn)2

電(diàn)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiào)箱固定作(zuò)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三面(mian)接觸，外有(you)油🌈盒潤滑(huá)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(du)難以達到(dao)要求,量具(jù)的使用環(huan)境不符等(děng)問題。在安(ān)裝和檢驗(yàn)時,導軌垂(chuí)直👌度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配🎯合校(xiao)導尺、鋼闆(pǎn)👨‍❤️‍👨尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tōng)的量尺作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shi)用規範要(yào)求,磁力線(xian)墜與導軌(guǐ)工🤞作面之(zhī)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準🐆确(que)測量。與此(ci)同🙇🏻時,磁力(li)線📧墜在測(ce)量過程中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤差等(děng)因素,都會(hui)使得測量(liàng)結果出現(xiàn)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯🔞安裝🧑🏾‍🤝‍🧑🏼完(wan)成後,在軌(guǐ)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常💔存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)✌️絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。