上海靴襯(chen)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱固定作(zuo)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外😘有(you)油盒潤⛹🏻‍♀️滑(hua)導✔️軌。

電梯(tī)導軌數據(jù)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(du)難以達到(dao)⭐要求,量具(jù)的使用環(huán)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yàn)時㊙️,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊💞标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅🙇‍♀️僅(jǐn)使用普㊙️通(tōng)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述🆚精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biāo)卡尺的使(shǐ)用規範要(yào)求,磁力👨‍❤️‍👨線(xiàn)墜與導軌(gui)工作面之(zhi)間的距🐉離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準确(què)測量。與此(ci)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺🎯的(de)擺放及讀(du)數誤差⁉️等(deng)因素,都會(hui)使得測量(liang)結果出現(xiàn)較大的誤(wu)差。并且電(diàn)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測🙇‍♀️量過程(chéng)中,常常存(cún)在導軌🤟頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。