廣州靴襯(chen)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(ka)在軌道上，起(qi)到轎箱固定(ding)作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍(lóng)材料)，與導軌(gui)三面接觸，外(wài)有油盒潤滑(huá)導🥵軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統(tǒng)的人工測量(liang)：

傳統的人工(gōng)測量的主要(yào)問題在于測(cè)量儀器的精(jing)度難以達到(dào)要求,量具的(de)使用環境不(bu)符等問題。在(zai)安裝和檢驗(yan)時,導軌垂直(zhi)❗度的測量一(yī)般采用磁力(lì)線墜配☀️合校(xiào)導尺、鋼闆🧑🏽‍🤝‍🧑🏻尺(chi)或遊标卡尺(chi)🤟進行測量。僅(jǐn)僅使用普💚通(tong)的量尺作為(wéi)測量🈚工具無(wú)法滿足上述(shù)🈲精度要求。而(er)按照遊标卡(kǎ)㊙️尺的使用規(gui)範要求,磁力(li)🐪線墜與導軌(gui)工作面之間(jiān)的距離無法(fǎ)采用遊标卡(kǎ)尺進行準⛷️确(que)測量。與此同(tong)時,磁力線墜(zhui)在測量過程(cheng)中的晃動、遊(yóu)标卡尺🐪的擺(bai)放及讀數誤(wu)🚶差等因素,都(dōu)會使得測量(liàng)結果出現較(jiao)大的誤差。并(bing)且電梯♌安裝(zhuang)✍️完成後,在軌(gui)距的實際測(ce)量過程中,常(cháng)常存在導軌(guǐ)頂面間被鋼(gang)絲繩或其他(tā)轎頂部件幹(gàn)涉的情況。