廣州靴襯(chen)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱⚽固定作(zuo)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外有(you)油㊙️盒潤滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(dù)難以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在安(an)裝和檢驗(yan)時,導軌垂(chuí)直❤️度的測(cè)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊🛀标(biao)卡尺🍓進行(háng)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuò)為測量❄️工(gong)具無法滿(man)足上述🔞精(jīng)度要求。而(er)按照遊标(biao)卡尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(guǐ)工作面之(zhi)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準💜确(que)測量。與此(ci)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺✊的(de)擺放及讀(dú)數誤差♉等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liang)結果出現(xian)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他🤩轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。