廣州(zhōu)靴襯2

電梯導(dao)靴一共(gong)有4個，上(shang)下各兩(liǎng)個，卡在(zai)軌道上(shang)，起到轎(jiào)箱固定(ding)作❌用，導(dao)靴内有(you)靴襯(尼(ni)龍材料(liao))，與導軌(gui)三面接(jiē)♍觸，外有(yǒu)油盒潤(rùn)滑導軌(guǐ)。

電梯導(dǎo)軌數據(ju)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tǒng)的人工(gong)測量的(de)主要問(wèn)題在于(yu)測量儀(yí)器的精(jing)度難以(yi)達到要(yào)求,量具(ju)的使用(yòng)環境不(bú)符等問(wèn)題。在安(an)裝和檢(jian)驗時,導(dao)軌垂直(zhí)度的測(ce)量一般(ban)采用磁(ci)力線墜(zhui)配合校(xiào)導尺、鋼(gang)闆尺或(huo)遊标卡(ka)尺進行(háng)測量。僅(jin)僅使用(yong)普通的(de)量尺作(zuò)為測量(liang)工具無(wú)法滿足(zú)上述精(jing)度要求(qiú)。而按照(zhao)遊标卡(ka)尺的使(shi)用規範(fan)要求,磁(cí)力線墜(zhuì)與導軌(guǐ)工作面(miàn)之間的(de)距離無(wú)法采用(yong)遊标卡(kǎ)尺進行(hang)準确測(cè)量。與此(ci)同⚽時,磁(ci)力線墜(zhui)在測量(liang)過程中(zhōng)的晃動(dong)、遊标卡(ka)尺☔的擺(bai)放及讀(dú)數誤差(chà)等因素(su),都會使(shǐ)得測量(liang)結果出(chū)現💚較大(dà)的誤差(chà)。并且電(dian)梯🎯安裝(zhuang)完成後(hou),在軌距(ju)的實際(jì)測量過(guo)程中,常(cháng)常存在(zài)導軌頂(ding)面間被(bèi)鋼絲繩(sheng)或其他(ta)轎頂部(bù)件幹涉(shè)的情況(kuang)。