靴(xue)襯2

電梯導(dǎo)靴一共有4個(gè)，上下各兩個(ge)，卡在軌道上(shàng)，起到轎箱🙇‍♀️固(gu)定作用，導靴(xue)内有靴襯(尼(ní)龍材料)，與導(dao)軌三面接觸(chù)，外有油盒潤(run)滑導軌。

電梯(tī)導軌數據傳(chuan)統的人工測(ce)量：

傳統的人(ren)工測量的主(zhu)要問題在于(yu)測量儀器的(de)精度👈難以達(da)到🈲要求,量具(ju)的使用環境(jing)不符等問題(ti)。在安裝和檢(jiǎn)📱驗時🚶,導軌垂(chui)直度的測量(liàng)一般采用磁(cí)力線墜配合(hé)校導尺、鋼闆(pan)✂️尺或遊标卡(ka)尺進行測量(liang)。僅僅使用普(pu)通的量尺✍️作(zuò)為測量工具(ju)無法滿足上(shang)述精度要求(qiu)。而按照遊标(biao)卡尺的使用(yong)規範要求,磁(ci)力🌈線墜與導(dǎo)軌工作面之(zhi)間的距離無(wú)法采用遊标(biāo)卡尺進行準(zhun)确測量♻️。與此(ci)同時,磁力線(xian)墜在測量過(guo)程中的晃動(dong)、遊标卡尺的(de)擺放及讀數(shù)誤差等因素(su),都會使得測(cè)量結果出現(xiàn)較大的誤差(chà)。并且電梯安(an)裝完成後,在(zai)軌距的🌍實際(jì)測量過程中(zhōng),常常存在導(dao)軌🈚頂面間被(bèi)鋼絲繩或其(qí)他轎頂部件(jian)幹涉的情況(kuang)。