上(shang)海通力白鐵導(dǎo)靴

通力白(bai)鐵導靴導靴的(de)維修和檢查：

導(dǎo)靴的故障及排(pai)除：

1電梯在運行(háng)中抖動或有摩(mo)擦聲，其産生原(yuán)因很多，這裡僅(jin)從導靴方面的(de)故障現象提出(chu)可能産生的原(yuán)因及排除方法(fa)。 

1)靴襯油槽中卡(kǎ)入異物，應去除(chu)異物并清洗靴(xuē)襯。

2)靴襯磨損嚴(yan)重，使兩端金屬(shu)蓋闆與導軌發(fā)生摩擦，應換靴(xue)襯。

3)井道兩邊導(dǎo)軌工作面之間(jian)的間隙過大，應(yīng)調整導靴，保⁉️持(chí)正常頂隙。

4)靴襯(chen)磨損不均勻或(huo)磨損相當嚴重(zhòng)，應更換靴襯或(huo)調整嵌片式靴(xuē)襯的側襯，調整(zheng)導靴彈簧，使四(si)個導靴壓力均(jun)勻。

5)滾動導靴的(de)滾輪不均勻磨(mó)損，應更換滾動(dòng)導靴的滾輪或(huò)車修滾輪。

2 導靴(xuē)的維修與檢查(cha)

1)轎廂導靴的靴(xue)襯側面與導軌(gui)間隙為0.5～1mm。彈性滑(hua)動導靴👨‍❤️‍👨靴襯與(yǔ)導🌈軌頂面無間(jiān)隙，導靴彈簧的(de)調節範圍不超(chāo)過5mm。固定滑動導(dao)靴靴襯與導軌(gui)頂面間隙為1～2mm。對(dui)重導靴❄️靴襯與(yǔ)導軌頂面間隙(xi)😘不大于2.5mm。滾動導(dǎo)靴的滾輪與導(dǎo)軌面間隙為1～2mm。

2)把(ba)轎廂和對重運(yùn)行在同一水平(ping)，檢查轎廂和對(duì)重上部的導靴(xuē)。向兩側來回擺(bai)動轎廂或對重(zhòng)框架，可以檢查(cha)側隙大🈲小和靴(xue)襯磨損情況，還(hai)可對彈簧的硬(yìng)軟進行檢查。如(ru)果頂⭐隙過大🚶，可(kě)以把靴襯取下(xià)在其頂面加墊(niàn)片調整。側隙過(guo)大者，如果是嵌(qiàn)片式靴🌍襯，可旋(xuan)進側🧑🏾‍🤝‍🧑🏼靴襯螺栓(shuan)調整好側隙。整(zhěng)體式靴襯則可(kě)在靴襯側📱背面(miàn)加墊片調整，使(shǐ)間隙一邊稍大(da)，但由于結構上(shang)的原因，效果不(bu)如嵌片式好，所(suǒ)以好的方法是(shì)更換新靴襯。

檢(jiǎn)查導靴與轎廂(xiang)架、對重框架的(de)緊固情況，好用(yòng)彈👄簧墊圈防🈲止(zhi)螺母松動。

3)靴襯(chèn)磨損嚴重，間隙(xi)過大或安裝歪(wai)斜，會造成轎廂(xiang)🔆行😍駛“啃♍道”現象(xiàng)。“啃道”現象可以(yi)用下述迹象來(lái)判斷：導軌㊙️側面(mian)有一條狹小而(er)又明亮的痕迹(ji)，嚴重時痕迹上(shàng)帶有毛刺；靴襯(chen)側面成喇叭口(kǒu)并有毛刺；轎廂(xiang)行駛中，尤其在(zai)起動💃🏻和平層時(shí)走偏、扭擺。出現(xian)“啃道✌️”的原因是(shì)：導軌扭曲、歪斜(xié)或松動；上下導(dao)靴安裝未對中(zhong)，且與導軌間隙(xì)不一緻；轎廂架(jia)變形或靴座螺(luo)栓松動；靴襯外(wài)形🔅尺寸太小在(zai)靴頭内晃動。

4)經(jīng)常注意導軌潤(run)滑，及時去除靴(xuē)襯内的髒物。對(dui)滑動導靴的導(dao)軌工作面，按規(gui)定清洗，每周加(jia)油一次✍️，每年清(qing)洗一次。如有自(zì)動加油裝置的(de)用HJ-40潤滑油，無自(zi)動加油裝置的(de)用鈣基潤滑脂(zhī)。對滾動導靴導(dǎo)軌工作面不加(jia)潤滑油，但其工(gōng)作面要清潔，滾(gun)輪在運✊行中不(bú)應有明顯打滑(hua)現👨‍❤️‍👨象。滾動導靴(xuē)軸承每月注🙇‍♀️一(yī)次鈣基潤滑脂(zhi)，半年清洗一次(ci)。