天津靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(gè)，卡在軌道(dao)上，起到♌轎(jiao)箱固定作(zuò)🥵用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(mian)接😍觸，外有(yǒu)油盒潤滑(huá)導💃軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gōng)測量的主(zhǔ)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(dù)難以達到(dao)🌈要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(děng)問題。在安(an)裝🐇和檢驗(yan)時,導軌垂(chui)直🐇度的測(cè)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配合校(xiao)導🏃🏻尺、鋼闆(pǎn)尺或遊🐕标(biāo)卡尺進行(háng)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jing)度要求。而(er)🧡按照遊标(biāo)卡尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力線(xian)墜與導軌(guǐ)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準确(que)測量。與此(ci)同時,磁力(lì)線墜在測(ce)量過程中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤👌差🚩等(děng)因素,都會(hui)使得測量(liang)結果出現(xian)較大的誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝✍️完(wan)成後,在軌(gui)距的實際(jì)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌🌂頂(dǐng)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。